团队风采

我热爱我选择的事业

——记ARJ21-700新支线飞机副总设计师吕军

主页:新时代赌场亚洲最佳 时间:2013年04月26日    来源:新时代赌场亚洲最佳新闻中心
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    人物简介:吕军,1967年2月生,陕西宝鸡人,中共党员,大学本科学历,研究员,南京航空航天大学飞机系飞机设计专业毕业。1989年8月参加工作,现任ARJ21-700新支线飞机副总设计师。 
    人物寄语:快乐工作,享受工作。 
    2013年3月12日,新支线103架机起落架应急放改装的系统性能试飞成功,为整个项目下阶段开展大强度试飞奠定了坚实基础。这个重大突破的背后,凝聚着一群干部职工艰苦的奋斗与艰辛的劳动,其中就有ARJ21-700新支线飞机副总设计师吕军。 
    脚踏实地 勇挑重担 
   “不好意思,本周有会,可能没有时间,下周再联系。” 
     “我本周在阎良跟踪起落架应急放试验,真不知什么时候能回。”…… 
    当记者第三次拨通吕军的电话时,这个平凡人眼中的“大忙人”才抽出了时间接受了采访。 
    作为ARJ21-700新支线飞机副总设计师,吕军主要负责结构、标材、档案等专业的工作,而结构对于飞机的安全,起到了最为重要的作用。 
    新时代赌场亚洲最佳承担着研制一款具有国际标准的民用飞机的重大任务,风险大、任务重、周期长、挑战多,作为分管飞机结构等专业的副总设计师,吕军肩上的压力可想而知。为了保证飞机质量不留一丝隐患,吕军用近乎“严苛”的要求和他的团队一起奋力攻坚。“当时我们提出的口号是‘结全室一心,构航空脊梁’,全体动员,上下一心。”吕军告诉记者。 
    2010年,ARJ21-700飞机104架机在试飞中多次出现机翼内襟翼舱5号隔板和平尾整流罩支架开裂故障,面对重复发生的故障,吕军带领着攻关组,不分昼夜地对裂纹故障进行分析处理。攻关组经过两个多月的努力工作,通过结构对比分析,静、动强度分析计算和相关试验及飞行实测数据的分析,找到了产生开裂的主要原因。经过多次讨论、细致分析比较,完成设计改进方案,并结合试飞进度要求,提出飞机的改进方案,改进措施实施后,开裂问题得到有效控制。 
    敞开胸怀 迎接挑战 
    吕军常说,无论遇到什么情况都要快乐工作,享受工作。对他而言,解决了一项技术难题就是一件快乐的享受。“我们每个人都要从工作当中找到这样的乐趣,这样你就能享受你的工作,每当解决一个问题或者取得一个进步的时候,你就会从心里感到自豪。”吕军如是说。 
    正是有了这样一位乐观、豁达的带头人,吕军团队中的年轻人也深受感染,以一种轻松的心态迎接繁重的任务。 
    在前不久完成的ARJ21-700飞机前起落架应急放验证试飞中,吕军团队中的年轻人针对起落架安装误差对整个机构的影响,做了一份详细的分析报告,但这份报告的结果和利勃海尔分析的结果完全不一样。 
    面对分歧,团队中的年轻人自发地行动起来,从头开始,对起落架安装误差对整个机构的影响进行了又一遍的仔细分析。在随后和利勃海尔的交流沟通中,团队的年轻人并没有因为自己存在的经验不足,技术尚欠火候等问题而退缩,有理有节地对问题进行分析和阐述,最终用准确、扎实的数据说服了对方。 
    无私奉献 构新支线飞机脊梁 
    自1989年参与工作至今,吕军已为中国的航空事业奉献了25年。在这25年的岁月里,吕军经历了在ARJ21-700飞机试飞取证攻坚时的辛酸与进步时的甘甜。“这是我选择的事业,我热爱它。”吕军告诉记者。 
    2013年是ARJ21-700飞机适航取证的关键一年,ARJ21-700飞机已经到了取证交付的最后阶段。吕军坦言,虽然即将要面对溅水试验前起轮胎进水多、飞机舱内噪声大等技术难题,但目前所有的工作都是有序地一步一步推进,团队中的成员不断成长,各专业之间的交流配合也越来越默契。“我确信,在我们共同的努力下,ARJ21-700飞机一定能取得型号的成功。”吕军信誓旦旦。 
    记者手记:型号副总师是忙碌的,在上午接受完短暂的采访后,吕军下午又即将飞赴沈阳,为下一步的型号研制工作进行安排部署。回想起约见采访时的“三顾茅庐”,记者不禁感叹,几十年的无私奉献,为中国的航空事业殚精竭虑,吕军这位“老航空”用“快乐工作,享受工作”这简简单单的8个字,轻描淡写地描述了在我们看来充满艰难险阻的攻坚道路。有了他们,未来的道路虽然依旧布满荆棘,但我们一定能取得胜利。

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